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STRABAG Hauptverwaltung in Köln-Deutz

Eine Übernahme wird zum Glücksfall: die STRABAG 1998 bis 2023

Obwohl die Bauindustrie Anfang der 2000er-Jahre vor großen Herausforderungen steht, gelingt es der deutschen STRABAG, gestärkt durch den neuen Hauptaktionär, die Marktposition sowohl im Verkehrswegebau als auch im Hoch- und Ingenieurbau zu festigen und auszubauen. Eine Umstrukturierung nach der Integration der Ed. Züblin AG in den Konzern und Offenheit für Neues begründen eine Erfolgsgeschichte, die bis heute anhält.

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Ostdeutsche Erfolgsgeschichte: Die ZÜBLIN Stahlbau GmbH

Die aus einem DDR-Kombinat hervorgegangene ZÜBLIN Stahlbau GmbH entwickelte sich mit Leidenschaft, Innovationsbereitschaft und Vertrauen des Eigentümers ZÜBLIN zu einem europaweit tätigen Spezialisten für besonders anspruchsvolle Stahlhochbau- und Brückenbauprojekte.

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Read more about the article Turbulente Zeiten und eine neue unternehmerische Heimat für die STRABAG
Jubelnde Menschen auf der Berliner Mauer am Brandenburger Tor. Am Adend des 09.11.1989 teilte SED-Politbüro Mitglied Günter Schabowski mit, daß alle DDR-Grenzen in die Bundesrepublik und nach West-Berlin für DDR-Bürger geöffnet werden. Daraufhin strömten binnen weniger Stunden tausende von Ost-Berlinern in den Westteil der Stadt, wo es zu volksfestartigen Verbrüderungen zwischen Bürgern aus Ost– und Westdeutschland kam.

Turbulente Zeiten und eine neue unternehmerische Heimat für die STRABAG

Die Wende sorgt zunächst für einen ungeahnten Höhenflug, aber auch für einen jähen Absturz. Aus einer prekären Situation entsteht durch kluges Management eine Win-Win-Situation – für den neuen Hauptaktionär und die STRABAG.

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Internationaler Flughafen Lagos, Nigeria (schlüsselfertig.jpg, Buch S. 307)/ 057_307

Die STRABAG erschließt neue Geschäftsfelder – auch im Ausland

Die Zeit von 1965 bis zum Ende der 1980er-Jahre ist von zwei wichtigen Entwicklungslinien geprägt: der wirtschaftlich zunehmenden Bedeutung des Hoch- und Ingenieurbaus und der starken Intensivierung der internationalen Geschäfte.

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Autobahn Frankfurt-Heidelberg Überführung

Bauen in dunklen Zeiten

Zwischen 1933 und 1945 setzen deutsche Bauunternehmen, so auch STRABAG und ZÜBLIN, ihre Geschäftstätigkeit fort und übernehmen Aufträge der Industrie und des nationalsozialistischen Regimes – beispielsweise zum Autobahnbau. Vor und nach Kriegsbeginn werden Bauunternehmen zum Bau militärischer Anlagen hinzugezogen – u.a. für den West- und Atlantikwall oder zur Errichtung von Straßen und Flugplätzen. Ein unrühmliches Kapitel deutscher Unternehmensgeschichten.

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Ludwig Lenz im Irak 1955

Ein schwäbischer Bauunternehmer wie aus dem Bilderbuch: Ludwig Lenz

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Ludwig Lenz prägt das Unternehmen ZÜBLIN in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wie kein anderer. Mit Mut, Tatkraft, Zuversicht und einer gewissen Bauernschläue ergreift der Sohn einer Winzerfamilie auch in teils schwierigen Zeiten viele Chancen: technisch, unternehmerisch und als privater Investor.

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Buch STRABAG 1923-1998 S. 51./ 011a_051 jpg (Walzentrupp)

Mit Innovationen ist STRABAG vom Start weg erfolgreich

Aus zahlreichen miteinander verflochtenen Gesellschaften 1923 hervorgegangen, schafft es die „Straßenbau Actien-Gesellschaft“ in wirtschaftlich schwierigen Zeiten, innerhalb eines Jahrzehnts zur anerkannten Branchengröße zu werden.

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